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成都木门厂 解析 回忆起社区巴士开行前的调查工作,刘芳仍然记忆犹新。

去年夏天,刘芳和成都公交集团工作人员一起走进了杜甫草堂博物馆的办公室。“为了扫除草堂附近的公交‘盲点’,我曾经多次到这附近‘踩点’,在线路基本查勘完毕后,我还需要听一听景区的意见。”刘芳告诉记者,从成都筹备免费社区巴士开始,她每周大部分时间都在到处进行查勘,希望能了解到市民出行真正的困难所在,并想办法帮他们解决问题。

“社区巴士就是要实现‘需求在哪里就开到哪里’。”刘芳说,社区巴士的开行主要为了方便公交盲区及中小街道的市民换乘常规公交及地铁,为更好地了解市民的出行需求,她和她的团队通过各区交通局、街道办、报刊、网站、电话、微博等多种渠道和多种方式,充分征集市民群众需求,并根据线网分布及实地勘察,最终敲定线路走向。最终,刘芳收到各种形式的意见建议近2000条。“线路规划主要来源于市民的需求,我会带着相关工作人员到社区了解市民的意见,对已开行的部分线路也会进行及时回访。”刘芳说,比如穿行在中和镇街头的1017路,在开行半个月的时候,她就对该线路开行片区进行了回访,令她欣慰的是,居民们对这条线路反响不错。“中和街道的道路条件有限,不宜开行大型公交车,有了社区巴士后,市民出行都方便得多。”

勘察线路

她对小街小巷“门儿清”

社区巴士的开行,要做的不仅仅是回访工作。在前期线路规划过程中,为了保证社区居民出门就有车坐,刘芳告诉记者,在实地勘察线路时,每经过一个站点,她都会停下来进行站距及站点位置的拟定观察。“以1017路为例,途经19个站点,每个站点的观察记录都会花上8分钟左右。”刘芳说,在去年炎热的夏天,每一次集中勘察,她都要花上11个小时,目前她走过的站点已有近500个。“我本来对成都的小巷不熟悉,但现在这40多个片区的小街小巷,我可以说是‘门儿清’,不信你随便找一条巷子,我都能告诉你在哪儿。”

“出来走街串巷,一开始确实还是有些不适应。但多跑了两天就习惯了,而且这样一来,可以看到、听到很多在办公室内听不到的声音,对成都公交的情况也有更加直观的感受。”刘芳告诉记者,从前她的办公地点大都在市交委的办公室内,每天主要负责公交线网规划、政策研究等相对宏观的工作和研究,虽然也很辛苦,但办公条件相比之下要好得多。